Войти на сайт
Логин:
Пароль:
Регистрация  :  Пароль?  :  Закрыть
Статистика Контакты Реклама на сайте Подписаться RSS
» » Авто Волга

Авто Волга

Опубликовано : 25-11-2013, 18:45 | Категория: Газ 31029   
(голосов:52)

Авто Волга 1958 года

Шины диски

Трудно представить, что немногим более ста лет назад человечество обходилось без автомобилей. Сейчас автомобили настолько вошли в нашу жизнь, что давно перестали быть роскошью и стали средством передвижения, доступным практически каждому представителю современного среднего класса. В нашем магазине Вы можете приобрести любые шины и диски для Вашей машины.

Магазин ABC, расположенный в Нижнем Новгороде, предлагает огромный ассортимент автошин разных классов. При выборе шин необходим индивидуальный подбор. На одну и ту же машину могут производиться шины разного типоразмера. Это зависит от комплектации автомобиля, где размер шин определяется диаметром диска (диски могут быть из алюминиевого сплава или стальные). Как правило, диски из алюминиевых сплавов имеют больший диаметр. Если стоит выбор между стальными и легкосплавными дисками, то как правило на машину устанавливают литые диски большего диаметра, чем стальные, если такой типоразмер подходит. Свойства шин для различных сезонов года неодинаковы, одни предназначены для эксплуатации летом, другие лучше использовать зимой, третьи подходят для всесезонного использования. В некоторых случаях для выбора резины имеет значение какой двигатель установлен на автомобиль и какова его мощность. Лучшими во всех отношениях являются шины и диски тех размеров, которые рекомендуются заводом изготовителем автомобиля.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить и летнюю резину и зимние шины. Часто возникает вопрос, а так ли необходимы зимние шины? Многие автовладельцы уверены, что разницы между летней и зимней резиной нет, но на самом деле это не так.

Во-первых, различен материал из которого производятся шины. Зимние шины изготавливаются из более мягких резиновых смесей, которые обеспечивают повышенную эластичность зимним шинам при низких температурах. Для летних шин очень важно отводить из пятна контакта воду и цепляться непосредственно за дорожное покрытие, поэтому они должны обладать жестким протектором с ярко выраженными водоотводными каналами. При понижении температуры летние шины становятся слишком твердыми, в результате увеличивается вероятность разрыва колеса при проколе и снижается управляемость автомобиля. И наоборот при высоких температурах (более + 5С) зимние шины быстрее перегреваются и изнашиваются.

Во-вторых, протекторы автопокрышки имеют различные рисунки. Главная задача зимних шин обеспечить сцепление с ледяной или снежной дорогой. Для того, чтобы продавить снежный покров зимняя резина должна обладать рисунком, состоящим из угловатых блоков, разделенных глубокими каналами для отвода воды и снега из пятна контакта. Летняя резина. как правило такого рисунка не имеет, поскольку на сухом асфальте он создает излишний шум и быстрее изнашивается.

В нашем магазине Вы можете купить автошины от ведущих мировых производителей, таких как:

Шиномонтаж предоставляет комплексную услугу, включающую в себя снятие/установку колеса, демонтаж шины с диска, монтаж и балансировку колес, а также холодный и горячий ремонт автошин и камер. Работа производится на 4х постах с применением современного оборудования.

Наш интернет-магазин предлагает огромный выбор различных моделей велосипедов. Мы работаем только с признанными лидерами велоиндустрии, отдавая предпочтение таким проверенным маркам как Merida и Stels. Многие люди выбирают именно этим модели из-за их сбалансированного соотношения цены и высокого качества.

Продажей автомасел занимаются тысячи магазинов, и автовладельцу бывает достаточно тяжело определиться с выбором. В нашем интернет-магазине масел Вы найдете не только широкий ассортимент моторных и трансмиссионных масел, охлаждающих, оригинальных и спецжидкостей, но и помощь квалифицированных специалистов, которые проконсультируют по любым вопросам и подберут оптимальное масло на Ваш автомобиль. Приятным дополнением для Вас будет бесплатная доставка масел при покупке от 4х литров.

История Волги от «а» до «я»

Уже скоро известный всем бренд «Волга» станет достоянием истории. А начиналась история автомобиля Волга  в далеком 1956 году и  почти полвека «Волга» была мечтой для советских, а позже и российских граждан. Но теперь, так же «Чайка», «Москвич» или ЗИЛ, этот легендарный советский автомобиль близок к тому, чтобы навсегда остаться лишь в истории. Так уж получилось, что Горьковский автозавод одновременно и гордится автомобилем «Волга», что и понятно и закономерно, и на протяжении многих лет мучается с этой машиной.

Создание эпохального автомобиля

Первая «Волга» марки ГАЗ 21, появилась на свет еще в 1956, и сразу стала неким символом наступившей в пятидесятых-шестидесятых годах «оттепели». Этот автомобиль снимали в фильмах и до сих пор продолжают снимать. Он успешно экспортировался, получая при этом награды на престижных международных выставках. Он был, безо всякого преувеличения, единственным автомобилем «премиум-класса», как говорят сейчас, доступным для простых советских граждан.

ГАЗ 21 — первая выпущенная волга

Именно «Волга» была первой среди «доступных» автомобилей, кто обзавелся автоматической КПП — невиданной доселе «буржуйской» диковинкой. Это была действительно удачная и незаурядная машина, и, пожалуй, самый культовый автомобиль из всех, кто разрабатывался и выпускался в СССР.

Как это начиналось

С 1946 на горьковском автозаводе выпускался легковой автомобиль «Победа» ГАЗ-М-20. К моменту начала своего производства, «Победа» имела достаточно современную конструкцию и передовой дизайн. Однако уже в начале 50-х годов ее внешний вид значительно устарел, также от уровня мировых лидеров отставала агрегатная часть. Назрела насущная необходимость заменить ее моделью более совершенную технически и современной по внешнему дизайну. К созданию нового автомобиля приступили к ноябрю 1953 года.

Именно тогда ведущий конструктор Невзоров Александр Михайлович отобразил на ватмане первую линию.  Дизайн «Волги» определился уже на этапе проектирования. Его автор, художник Лев Еремеев, к тому времени достаточно опытный в своем деле, применил мировые тенденции автомобильной моды последних лет. В первую очередь это касалось американского «стайлинга». который в те годы доминировал с авиационными и, отчасти, ракетно-космическими мотивами. Он смог создать довольно выразительный образ динамичного, современного и достаточно элегантного авто. Сложная пластика кузова, в некоторой мере противопоставлялась утилитарно-функциональным обводкам «Победы».

Волга имела более сложную пластику кузова чем Победа

А в 1954 началось производство опытных образцов. Специально для нового авто было разработано две коробки передач — механическая и автоматическая. Обе трехступенчатые. Главная передача первоначально была конусной, а не гипоидной, как в моделях, которые выпускались с 1957 года. Автомобиль был оснащен независимой передней подвеской и гидравлическими рычажными амортизаторами. Задняя, естественно, независимая подвеска была выполнена из продольных полуэллиптических рессор. Шины размером 6,70-15. Капот автомобиля был украшен взмывающим хромированным оленем, от которого широкий молдинг шел к лобовому стеклу.

Технические новации

Автомобиль имел централизованную систему смазки (ЦСС). Нажимая на специальную педаль можно было направить жидкое масло из бачка в маслопроводы в 19 точек смазки, расположенные в передней подвеске и в шарнирах рулевых тяг. В условиях сельской местности, когда автомобиль двигался по колее, маслопроводы часто деформировались и обрывались. В городах «Волги» на стоянках оставляли масляные лужицы в подарок коммунальщикам — неизбежное последствие прокачки ЦСС.

Позднее, в 1959 году, от использования этой системы отказались, заменив ее традиционными резиновыми втулками и пресс-масленками. 10 октября 1956 года началась история создания Волги — выпущены три первых производственных образца автомобиля «ГАЗ-21″. На них устанавливался расточенный до 2,432 л нижнеклапанный победовский двигатель, имевший мощность 65 л.с. Этот автомобиль стал известен как «21Б».

На первых Волгах стоял расточенный двигатель от Победы

Собственный двигатель был установлен на автомобиль только к 1957 году. Этот мотор был верхнеклапанный. Привод распредвала происходил через косозубые текстолитовые шестерни. Блок цилиндров и головка отливались из сплава алюминия. Рубашка охлаждения имела «мокрые» гильзы.  Двигатели современных «Волг» имеют тот же рабочий объем, что и первый — 2,445 л. Мотор «ГАЗ-21″ и «ГАЗ-21А» имел 70 л. с. при 4000 об./мин. и максимальным крутящем моменте 17 кгс при 2200 об./мин. Впервые в отечественной практике автомобилестроения на «Волге» серийно применялась автоматическая трансмиссия. представлявшая собой «спарку» планетарной коробки, имевшей 3ступени, и гидротрансформатора.

Однако в стране ощущалась напряженная ситуация с качественным маслом и высококвалифицированным сервисным обслуживанием. 700 горемык, владевших машинами с автоматами так и не нашли выхода. В результате с 1958-го года «Волга» выпускалась только с механической 3-скоростной коробкой. Долговечность кузова обеспечивалась не количеством железа, хотя именно это чаще приходится слышать, а высокой антикоррозийной защитой. Толщина листа на днище и крыше была всего 1,1 мм, детали оперения имели еще меньшую — 0,9 мм.

Но «черный» кузов после промывки и травления проходил фосфатизацию, а затем грунтовку методом погружения. Кузов «окунали» повторно и сушили. Загрунтованную поверхность выравнивали вручную. С обеих сторон днища напылялась противошумная мастика, являвшаяся дополнительным защитным слоем. Особенно тщательно промазывались колесные ниши и швы. Затем кузов красили синтетической эмалью.

Некоторые изменения в комплектации

Некоторые потребители предъявляли особые требования к автомобилю, что было учтено производителем. В 1962 году установили 160-сильный мотор V8 от «Чайки», а так же гидроусилитель руля и коробку-автомат на секретную модель «ГАЗ-23″. Эта машина не значится в популярных каталогах, ее эксклюзивный заказчик — КГБ.

ГАЗ 23 — Волга с двигателем от «Чайки»

Машина была на 100 с небольшим кг тяжелее базовой модификации, развивал скорость более 160 км/ч и с места до сотни разгонялся за 16 секунд (сравните с 34 секундами «ГАЗ-21Л»). Усилитель тормозов не нашел себе места в подкапотном пространстве и тормозная система не изменилась. Всего «ГАЗ-23″ было выпущено 603 машины. В том же 1962 в модельном ряду появился 5-местный универсал «ГАЗ-22″, имевший разделенную по горизонтали заднюю дверь. Сложенный задний диван образовывал ровную площадку для крупногабаритных грузов массой до 400 кг. В народ универсал ГАЗ-22 не попал и в личном пользовании не появлялся.

Основные «Серии» ГАЗ-21

Для того чтобы различить выпуски ГАЗ-21 сегодня используют обозначение «выпусков» или «серий». Завод изготовитель такое разделение не использовал и оно в большой степени является условным.

Модификации автомобилей Волга:

«Первая серия» (1957 год)

Автомобиль выпускался в 1956 – 1958 и именовался впоследствии «первой серией» (также «со звездой»). Почти до самого 1958 года автомобиль выпускался с нижнеклапанным двигателем от машины «Победа». Рабочий объем его был увеличен до 88 мм растачиванием цилиндров, и степень сжатия увеличена— до 7,0:1. Полная характеристика мотора:

  • Объем 2,42 л.,
  • Мощность 65 л.с. при 3800 об./мин.,
  • Крутящий момент 15,8 кг*м.

Всего выпущено 1100 машин. Тот же двигатель устанавливали на экспортных версиях джипа ГАЗ-69. На сегодняшний день это одна из самых редко встречающихся модификаций. Нижнеклапанный двигатель поставлялся только в комплекте с механической КПП .

ГАЗ 21 — автомобиль первой серии

Летом 1957 года закончилась подготовка к производству собственного двигателя ЗМЗ-21, который поставлялся недавно построенным Заволжским моторостроительным заводом. Он имел объем в 2,445 л. И мощность в 70 л.с. В конце года началось оснащение выпускаемых машин этим двигателем.

Всего история создания Волги знает более 30 тысяч машин различных модификаций с подобным оформлением. Модель 1957 года имела «водостоки» на 3/4, то есть оканчивались они, намного не доходя до кромки заднего крыла, однако они были длиннее «коротких», встречающихся  у других вариантов.

Салон первой серии

Особенностью салона этой серии является цельнометаллическая приборная панель с приемником, имевшим «низкую» облицовку. Сверху был расположен громкоговоритель, прикрытый металлической решеткой. Такой она осталась до 1958 года, то есть и при переходе к облицовке II серии. Часть машин выпускалась в двухцветной окраске, доступной также по индивидуальному заказу с дополнительной оплатой. Количество сочетаний цветов было весьма ограничено. Использовалось три типа сочетаний:

  • крыша и нижняя часть разных оттенков;
  • крыша и часть кузова до уровня выштамповки на его боковине — один цвет, остальное — другой;
  • крыша, двери и выштамповка заднего крыла — один цвет, остальная машина — другой.

Впрочем, и  это уже добавляло разнообразие и пользовалось большим спросом покупателей.

«Вторая серия» (1959 год)

Автомобили, выпускавшиеся в конце 1958 — начале 1959 годов называют «переходными», а начиная с 1959 и до 1962 «второй серией». К концу 1958 года автомобиль модернизировали, большей частью внешне. Изменили форму передних крыльев, увеличив колесные арки, передок в целом повторял оформление внешнего вида прототипа 1955 года (называемый часто «акульей пастью», имевший 16 прорезей решетки радиатора).

Соответственно, изменившаяся облицовка радиатора обусловила появление нового замка капота. Механическая часть и салон остались неизменными, хотя постепенно некоторые изменения вносились в производство.

ГАЗ 21 — автомобиль второй серии

В феврале 1959 года внешние и внутренние изменения в оформлении машины приобрели заметные и неискушенному потребителю формы:

  • появились катафоты в задних фонарях ;
  • стекла фонарей также изменились, получив другое внутреннее оребрение;
  • изменился фонарь на заднем номерном знаке (не стало радиальных ребер;
  • новую панель приборов сделали с флокированной (позже ее обтянули коже заменителем) верхней частью, чтобы исключить  отражения на лобовом стекле, отвлекающие водителя;
  • более богато оформлен приемник;
  • установлен омыватель для лобового стекла.

Были в дизайне и другие, менее заметные изменения. Модернизация агрегатов и узлов автомобиля началась в 1960 году. Автомобиль получила современную проводку, теперь «минус» был на массе (до этого был «плюс»), убрали, наконец централизованную смазку, внесли и другие улучшения и изменения. Кузов усилили, установив специальные усилители.

Всего выпустили более 140 тысяч автомобилей всех модификаций. ГАЗ-М-21  из «второй серии» был представлен на экспортном рынке, и имел определенный успех. В основном за счет своей надежности и неприхотливости. Это, пожалуй, единственное достижение такого уровня, которое знает история Волги на зарубежном рынке.

«Третья серия» (1962 год)

Автомобиль был снова модернизирован, уже более радикально. Модернизированные модели условно называются «третьей серией». Они более всего распространены количественно. Полностью изменился внешний дизайн:

  • появилось новой оформление решетки радиатора, названное «китовым усом». Она имела 37 вертикальных стоек и впоследствии часто встречалась на других моделях ГАЗ;
  • бампера были сделаны без «клыков», имели горизонтальное членение на две половины;
  • с капота убрали фигуру оленя и молдинг.

Общая дизайнерская идея «Волги» 1962 года: больше чистых линий, меньше хрома. Салон так же несколько модернизирован. Изменилось внешнее оформление, введены более долговечные отелочные материалы: кожзаменитель, повинол для отделки потолка, шерстяная ткань на диванах .

ГАЗ 21 — автомобиль третей серии

Технические изменения

Двигатель стал немного мощнее, в 75 л.с. рычажный амортизатор заменен на телескопический. Убрали версию с АКПП. Кроме того, перешли на обладающий большей прочностью цельнобоковой кузов, заменивший раннюю версию, сваренную из отдельных деталей. В 1965 году на Горьковском автозаводе произошла последняя модернизация 21-й модели. В машине усилили лонжероны, установили более эффективный стеклоочиститель и отопитель.

Ступицы на передних колесах оснащались роликовыми подшипниками вместо шариковых. 15 июля 1970 года сошел с конвейера последний автомобиль «Волга» «ГАЗ-21″. Это автомобиль модификации «21УС», номер кузова 334312, цвета антрацит, он занял почетное место в заводском музее. Всего с 1956 по 1970 год выпустили 638875 машин «ГАЗ-21″ и «ГАЗ-22″.Этот автомобиль пришелся в нужное время, а покидая конвейер, унес целую эпоху. Эпоху длиною в14 лет.

ГАЗ 22 — универсал Волги

История создания Волги знает и другие модификации

ГАЗ-22 — универсал (прототип и первые экземпляры выпускались с оформлением второй серии), машина стала каретой скорой помощи. ГАЗ-23 — стал машиной сопровождения, «быстроходной модификацией», имевшей двигатель и автоматическую коробку передач от лимузина «Чайка». Устанавливался двигатель V8, объемом 5,53 л. мощностью 160, а позже 195 л.с. Имел усиленный кузов и ходовую часть. Выпускался в очень ограниченном количестве, по некоторым данным 608 экземпляров. Для нужд силовых ведомств. Фургон ГАЗ-22А — создан в 1961 году. Серийно не выпускался, но на его бае строились фургоны авторемонтных заводов.

Официально новая модификация

В 60-х годах, а точнее уже в 1961 году активно начался поиск формы для принципиально нового автомобиля. Конструкторы Горьковского Автомобильного Завода практически сразу после выхода ГАЗ-21 пытались создать что-то новое, освежить форму автомобиля. Но «двадцать первая» пережившая 3 рестайлинга, несмотря на их эффективность (конечно же, исходя из ресурсов, которые тогда имелись у конструкторов), к концу 1970 года была уже морально устаревшей. Изначально проектировать хотели под 4 типа двигателя:

  1. Алюминиевая «четверка» на базе движка ГАЗ-21. Объемом 2,5 литра, предназначенная скорее для работы в такси.
  2. Базовый V-образный движок на 6 цилиндров, объемом в 3 литра.
  3. V-образный на 8 цилиндров, 5,53 литра. Специальная версия для силовых структур.
  4. И импортный дизель на 4 цилиндра для Европы. Там, исходя из опыта продаж уважали дизельный «Волги».

Двигатель, который изначально планировался как базовый (V6, 2.99 л. 136 л.с.), к старту серийного производства из экспериментальной стадии так и не вышел. Но его хотели освоить на 2 этапе работы, когда уже серийное производство будет запущено. Но случилось так, что в начале 70-х цены на нефть подскочили, и трехлитровый двигатель посчитали лишним для автомобиля среднего класса.

Другие реализованные варианты

В середине семидесятых появляются 2 ходовых прототипа нового автомобиля «Волга». Один из автомобилей имел своеобразную 4-х фарную систему освещения. от которой, впрочем, потом отказались в пользу привычной глазу 2-х фарной. Больше всего изменений претерпела эмблема авто – стилизованный щит. Радиаторная решетка была выполнена в его форме, а так же штамповка на капоте и общее решение передка.

В 1967 году Автоэкспорт запускает в производство новую модель под знаменитым брендом, и это его сама серьезная стратегическая ошибка. Продажи ГАЗ-21 начинают резко падать, а «двадцать четвертая» к тому времени не выпускалась еще даже опытным тиражом. Реклама, которая показывалась для потребителей из-за рубежа, была акцентирована на просторный салон, простоту конструкции и размеры этой машины. На рекламных брошюрах лишь симпатичные молодые девушки, красочные пейзажи, либо изображение огней ночного города. На Запад «Волга» продавалась с облагороженным салоном и радиоприемниками с FM-диапазоном и красивым окрасом-металлик.

ГАЗ 24 Волга — второе поколение Волги

Для жителей Европы, привыкших к красоте, простоватый на вид салон ГАЗ-24 был бы не очень привлекателен, особенно учитывая немалые размеры авто. В 72-м году, к программе по производству присоединяется универсал (ГАЗ 24-02), у которого продумана система трансформации кузова и 3-мя рядами сидений. Автомобиль с семью местами мгновенно становится ведомственным. Многие помнят такси и «скорую» тех лет. Такая машина была мечтой людей, у которых есть дача. Правда попадал он в руки лишь по большому блату, и то, после списания из автопарка или по личному распоряжению властей.

Именно таким образом такую машину получил знаменитый актер Юрий Никулин. В универсале ему было очень удобно перевозить свой цирковой инвентарь. Была так же и служебная модель на базе новой волги. «Дубль», как называли ее работники спецслужб, или ГАЗ 24-24. Эта машина была настоящим советским Muscle car: мощный двигатель, элегантный кузов, трансмиссия от Чайки. Не машина, а зверь! Официально «Дубль» не существовал в природе. Так что водители данной машины были призраками по факту — водили то, чего нет.

Новые веянья

На дворе 82-й год. «Двадцать четверка» кардинально изменяется и превращается в ГАЗ-3102. Седан с современной внешностью на рынок не идет, а распространяется только среди работников партии. В 85-м году в серию выпускают ГАЗ 24-10 с новым салоном. радиаторной решеткой из пластика, другими ручками и неказистыми пластиковыми колпаками колес. Кузов этой машины усовершенствовался несколько раз. В 1992 году выпускается ГАЗ-31029. В 1996 в свет выходит ГАЗ-3110. А в 2004 году выходит последний оригинальный автомобиль ГАЗ-31105.

ГАЗ 3102 — измененная «24ка»

В 2010 году объявляют о закрытии Волга Сайбер из-за нерентабельности данной модели. Скорее всего, это был последний легковой автомобиль под брендом Волга. Вот так, подошла к концу история, наверное, самой популярной и престижной марки автомобилей Советского Союза. Спустя 20 лет после исчезновения самой страны СССР исчез и ее автомобиль. На Горьковском Автомобильном Заводе были попытки запустить в серию кардинально новую машину.

Добро пожаловать!

Вас приветствует сайт об автомобилях "Волга", www.Gaz-Volga.ru!

Здесь Вы сможете познакомиться ближе или узнать что-то новое об автомобилях Горьковского автомобильного завода, посмотреть фотографии и видео, и другое. К настоящему моменту наш сайт представляет из себя информационный интернет-ресурс, в котором собирается полная база данных об этих автомобилях. Если у Вас возникнут вопросы, замечания или какие-то отзывы, обращайтесь в раздел "Контакты" или используйте раздел "Напишите нам отзыв", поделившись с другими пользователями сайта своим мнением.

Автомобили "Волга" всегда были флагманами российского автопрома. В России один его вид, особенно с черным цветом кузова, говорил о том, что в автомобиле едут весьма "серьезные" люди, или "большие шишки". До сих пор "Волга" не утратила своей статусности, и при взгляде на этот автомобиль чувствуется гордость за отечество и родных автопроизводителей. Волга - это не просто автомобиль для номенклатуры и простых смертных, это часть нашей огромной страны, часть её истории и всех нас - людей, которые так или иначе связывали свою жизнь с автомобилями этой марки.

Изящный консерватизм в архитектуре автомобилей "Волга" великолепно гармонирует с присущей его хозяину традиционной русской степенностью. Респектабельный внешний образ автомобиля находит свое продолжение в интерьере и подразумевает высокий уровень комфорта. В просторном и удобном салоне "Волги" легко почувствовать себя спокойно и невозмутимо. Свободная посадка, удобно расположенные органы управления и мягкая подвеска позволяют водителю и пассажирам преодолевать без устали долгие километры пути.

Любой, кто знаком с этими автомобилями, обязательно расскажет вам об ощущении защищенности, которое он испытывает, находясь за рулем этой машины. Можно без преувеличения сказать, что "Волга" вносит в жизнь ее владельца дополнительный элемент стабильности. Эта машина способна служить верой и правдой долгие годы.

Наш сайт посвящен именно этим автомобилям. Вошедшим в историю под самым добрым именем.

Кошкин дом (мультфильм, 1958)

Описание:
Советуем посмотреть - Детская колыбельная. "Инопланетный вальс"http://www.youtube.com/watch?v=UsKGMx...
«Кошкин дом» — советский художественный рисованный мультфильм 1958 года, созданный студией «Союзмультфильм» по одноимённой сказке Маршака. Является мультфильмом-катастрофой.
Tags мультики,мультфильмы,мультик,мультфильм,­­­мульт,мультсериал,смотреть мультфильм,смотреть мультики,мультфильм смотреть,мультики смотреть,советские мультики,советские мультфильмы,наши мультики,наши мультфильмы,русские мультики,русские мультфильмы,мультфильм онлайн,мультфильмы онлайн,онлайн мультики мультики,мультфильмы,мультик,мультфильм,­­­мульт,мультсериал,смотреть мультфильм,смотреть мультики,мультфильм смотреть,мультики смотреть,советские мультики,советские мультфильмы,наши мультики,наши мультфильмы,русские мультики,русские мультфильмы,мультфильм онлайн,мультфильмы онлайн,онлайн мультики
мультфильмы
мультфильмі
смотреть мультфильмы
мультфильмы онлайн
мультфильмы смотреть онлайн
мультфильмы бесплатно
бесплатные мультфильмы
бесплатные мультфильмы бесплатно
мультфильмы смотреть бесплатно
бесплатные мультфильмы смотреть
бесплатные мультфильмы смотреть бесплатно
мультфильмы онлайн бесплатно
бесплатные онлайн мультфильмы
бесплатные мультфильмы онлайн бесплатно
мультфильмы смотреть онлайн бесплатно
бесплатные онлайн мультфильмы смотреть
бесплатные мультфильмы смотреть онлайн бесплатно
лучшие мультфильмы
лучше мультфильмы
мультфильмы +в качестве
мультфильмы +в хорошем качестве
смотреть лучшие мультфильмы
смотреть мультфильмы +в качестве
смотреть +в хорошем качестве мультфильмы
лучшие мультфильмы онлайн
мультфильмы онлайн +в качестве
онлайн мультфильмы +в хорошем качестве
бесплатно лучшие мультфильмы
бесплатные лучшие мультфильмы
мультфильмы бесплатно +в хорошем качестве
бесплатные мультфильмы +в хорошем качестве
смотреть онлайн лучшие мультфильмы
смотреть онлайн +в качестве мультфильмы
смотреть мультфильмы онлайн хорошего качества
лучшие мультфильмы онлайн бесплатно
мультфильмы онлайн бесплатно хорошего качества
смотреть бесплатно лучшие мультфильмы
смотреть бесплатно мультфильмы хорошего качества
смотреть лучшие мультфильмы онлайн бесплатно
смотреть мультфильмы онлайн бесплатно качестве
скачать мультфильмы
мультфильмы +все серии
мультфильм сезон
смотреть мультфильм +все серии
мультфильмы 2
советские мультфильмы
Авто Волга 1957 года
Авто Волга ГАЗ-21 8243
Авто Волга 1957 года

Пожожие новости
Каталог моделей ГАЗ Актуально про ГАЗ Запущено производство «ГАЗель Next» в Турции Это первое серийное производство российских
ГАЗ-24 "Волга" ГАЗ-24 «Волга»  — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на
Грузчики. Цены на заказ Газели c грузчиками Нет поэтажных на услуги грузчиков! Вам не придется доплачивать грузчикам за проносы,
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-24 и его модификаций Автомобиль ГАЗ-24 – легковой, среднего класса, с
Добро пожаловать! Вас приветствует сайт об автомобилях "Волга", www.Gaz-Volga.ru! Здесь Вы сможете познакомиться ближе
Общероссийский Профсоюз Образования РФ Территориальная Организация Профсоюза Санкт-Петербурга и ЛО Главные задачи:
Комментарии

Ваше Имя:   Ваш E-Mail:  

Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Вставка ссылкиВставка защищённой ссылки Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера

Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Введите код: